我國（guó）政府對基礎設備的投入，必將帶動相關的電氣產（chǎn）品需求，分得很大（dà）一塊蛋糕。
裁線（xiàn）機高速鐵路建造的加快無疑給（gěi）相（xiàng）關企業帶來了巨大（dà）的利（lì）益，具體到電氣職業又惠及哪些範疇?呂長清指（zhǐ）出，國務（wù）院出（chū）台的發展高速鐵路的措施，體現（xiàn）了擴大出資與優化結構並舉。
電氣職業屬於基礎建（jiàn）造（zào）出資，對於電氣職業、中小電氣企業而言，每次（cì）政府對基（jī）礎設備的投入，必將拉動相關的電氣產品需求，分得很大一塊蛋糕。
當記者（zhě）問中國企業如何與外國企業競爭高鐵訂單?呂長清告訴記者，與（yǔ）進口設備相比，國產設備不僅具有價格優勢，在服務和配件供應上中國製造商也占有（yǒu）地域優勢。
如果（guǒ）國產（chǎn）設備的質量穩定，能夠滿足（zú）高鐵技術要求的，那麽國產設備的商場（chǎng）競爭力是很大的。
技術創新（xīn）應（yīng）該是中國生（shēng）產（chǎn）商走（zǒu）進高鐵的（de）專一途徑。
鐵道部運輸局處長莫誌鬆告訴記者，高速鐵路（lù）的建造，產業鏈涵蓋基建、鋪軌、車輛和配套設備購（gòu）置、運營和維護幾（jǐ）個階段（duàn）。
從（cóng）受益的（de）時間順序、商場容量、利潤率等三個維度（dù）出發，按現階段（duàn）受益程度排序的（de）子職業依次為：鐵路信息化（huà）設備製造，軌道交通裝備及低部件製（zhì）造，高鐵建造等。
信息化設備出（chū）資是鐵路出資的重要（yào）部分，其中信號（hào）設（shè）備又是很相關的環節。
隨同高鐵出資的展開，將衍生（shēng）出各種新型信號係統，使得鐵路信（xìn）號設備出資增速明顯大於鐵路出資增速。
特別是自（zì）動化技術將在（zài）高鐵建造中得到長足的發展。
近幾年來，作為基礎建造範（fàn）疇（chóu）的（de）中國鐵路和城市軌道交通職業發（fā）展迅猛，既有鐵路電（diàn）氣化改造、新線建造、客運專線建造，又（yòu）有各大中城市軌道交通的規劃和建造如火（huǒ）如荼。
高速鐵路（lù）建（jiàn）造需要很新的技術（shù）和很好的產品來支撐，自動化職業首當其衝。
根（gēn）據財（cái）富證券策略報（bào）告，高鐵出資分為三大塊：鐵路建造(土（tǔ）建（jiàn）)，車輛設備(動車組)，控製係統(ATC)。
按京滬高鐵1318公裏2100億元的出資計，三者比例（lì）關係為60:30:10。
專家建議，相關企業要切入電氣化鐵路商場首先要研究牽引供電係統。
我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽（qiān）引製（zhì），額定電壓25kV，牽引動力為電能。
牽（qiān）引供電係（xì）統將國家電力係統運送的（de）電能轉變適合電力機車（chē）使用（yòng）的方式（shì）。
電力機車則完成牽引任務。
因此牽引供電設備和電力機車是電氣（qì）化鐵路（lù）的兩大主（zhǔ）要設備，鐵路其他設備和基礎設（shè）備（bèi）應與之相適應。
由於高速鐵路建造環境和使用的非（fēi）凡性，所用（yòng）電纜大都要求低煙無(低)鹵（lǔ）、阻燃（rán）、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防黴、防鼠等，南邊還要求防白（bái）蟻。
中 文
