“中國電纜工業中，低端產品過剩（shèng），目前尚欠缺的是‘高、大、上’的金屬導體及其先進製造。
”中國工程（chéng）院院士、金屬導體專家、上海電（diàn）纜研究所研究員級高級工程師黃崇（chóng）祺（qí）在日前舉行的（de）一場線纜職業論壇上，對線纜職業的開展趨勢作了如此（cǐ）評述。
7月27日，由廣東省電線電纜職業協會等單位（wèi）舉辦的“後奧凱電纜時期，線纜職（zhí）業開展新思路”創新論壇在東莞市舉行。
廣（guǎng）東（dōng）先進電纜股份有（yǒu）限公司、東莞市民（mín）興（xìng）電纜有限公司、深圳市鼎泰化工有限公（gōng）司等數十家線纜企業的（de）相（xiàng）關負責人與多位職業專家、學者現場探討了線纜職（zhí）業未（wèi）來的開展方向與思路。
其中，黃崇祺提出未來線纜職業開展的3大方（fāng）向，受到了與會者的重（chóng）視與（yǔ）熱（rè）討。
1無線輸電技術或將催旺銅包鋁線生產眾所周知，線纜產品為輸電（diàn）而生，但傳（chuán）統的有線輸電正（zhèng）在受到無線輸（shū）電的衝擊，有（yǒu）人以為無線輸電的出現會降低線（xiàn）纜產品的
裁線（xiàn）機作（zuò）用。
但（dàn）黃崇祺表示，無線輸電技術的推（tuī）廣和應用（yòng）也（yě）是（shì）線（xiàn）纜產品的新市場。
黃崇（chóng）祺表示，無線輸電技（jì）術首要分為電池感應、磁共振耦合、微波/飛秒激光技術（shù）。
這些技術可以在醫療救治、水下作業、機器人工作、衛（wèi）星供電（diàn）等方麵投入應用。
更重要的（de）是，它有望解決電動汽車充電難題，為電動車進行遠距離、安全和快速的（de）充電。
黃（huáng）崇（chóng）祺談到，在高頻下通（tōng）過磁（cí）場感應（yīng）耦合的無（wú）線輸電係統，需（xū）要低電阻的線圈，因為它的效率（lǜ）極大（dà）地受（shòu）到它的質量（liàng）係數（shù）的影響（xiǎng）。
銅包鋁線繞製的線（xiàn）圈因為（wéi）具有重量輕、損耗較（jiào）低等特點（diǎn），將可能在無線輸電技術中獲得重要應用。
隨著新（xīn）能源汽車的普及，銅包鋁線（xiàn）有望贏（yíng）得更多的喜（xǐ）愛（ài）。
日前有媒體報道，以色列政府和當地一家公司合作，致力於在公路中嵌入無線充電技術，同時推出配套的（de）電動公交車，公交車在路麵行（háng）駛時，便能隨時充（chōng）電，以免除到充電站（zhàn）充電的麻煩。
據悉，該計劃使用感應充電技術，隻需（xū）一（yī）次性（xìng）鋪設基礎設備，即可為安裝有適當裝備的電動車輛進行充電。
2高鐵建（jiàn）造或使觸摸線產業成為新熱（rè）點據了解，至2016年年底，中國國內高鐵裏程已達2萬公（gōng）裏，占全球已建高鐵裏程的60%，且建造速度仍未放緩。
此外，地（dì）鐵建（jiàn）造同樣火熱，至2015年，全國已有22個城市建成地鐵95條（tiáo），運營裏程到達2900公裏，每年建成的地（dì）鐵線路正越來越多（duō）。
高鐵等電氣化（huà）高速鐵路不僅建造數量大，速度要求也（yě）高，有些線路在向400km/h的速度“邁進”。
黃崇祺表示（shì），大量建造的高速鐵（tiě）路和不斷（duàn）提高的速度要（yào）求，需要使（shǐ）用大量高抗拉度的觸摸線，如（rú）銅鎂（měi）觸摸線、銅鉻鋯高導（dǎo）電觸摸線等都是未來這一職業的重要線纜材料。
這些材料（liào）雖然（rán）是市場上早已有的產品，但現在（zài）對其的技術要求越來越高，生產企業（yè）需要不斷（duàn）改進技術和設備，才能批量生（shēng）產，降低成（chéng）本價格。
中 文
